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2018年8月27日上午10點(diǎn)，伴隨著聲聲汽笛鳴響，

自貢－北部灣鐵海聯(lián)運(yùn)雙向班列正式開通！

      8月27日上午10點(diǎn)，伴隨著聲聲汽笛聲，一列滿載1300噸大豆的班列緩緩駛?cè)胱载暎载暋辈繛宠F海聯(lián)運(yùn)雙向班列正式開通，標(biāo)志著我省南向出海大通道主動(dòng)脈形成。同時(shí)，將暢通南向綜合運(yùn)輸大通道，提升至北部灣港口、粵港澳大灣區(qū)的陸路和出海鐵路通道能力，助力川-黔-桂國(guó)際物流大通道的構(gòu)建。

      當(dāng)天，由四川省人民政府口岸與物流辦公室、自貢市人民政府主辦，四川省現(xiàn)代物流發(fā)展促進(jìn)會(huì)協(xié)辦的中國(guó)（四川）南向開放物流大會(huì)暨西南（自貢）無水港投資推介會(huì)同期舉行，會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)簽約5個(gè)友好合作協(xié)議、10個(gè)項(xiàng)目合作協(xié)議，總金額達(dá)268億元。自貢市人民政府分別與四川省人民政府口岸與物流辦公室、省商務(wù)廳、成都海關(guān)、中國(guó)鐵路成都局、廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)簽訂六方合作協(xié)議；與省商業(yè)投資集團(tuán)簽訂總金額150億元的戰(zhàn)略合作協(xié)議。

     無水港是指在內(nèi)陸地區(qū)建立的具有報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、簽發(fā)提單等港口服務(wù)功能的物流中心。在無水港內(nèi)設(shè)置有海關(guān)、動(dòng)植物檢疫、商檢、衛(wèi)檢等監(jiān)督機(jī)構(gòu)為客戶通關(guān)提供服務(wù)。 

     “四川是經(jīng)貿(mào)大省，但國(guó)際業(yè)務(wù)占比較低。為落實(shí)四川一帶一路業(yè)務(wù)，有效提高貨物貿(mào)易量，建立四川國(guó)際貿(mào)易大通道和貨物貿(mào)易口岸勢(shì)在必行。自貢-北部灣鐵海聯(lián)運(yùn)班列的正式開通和西南無水港項(xiàng)目的建設(shè)打造，將構(gòu)建川-黔-桂國(guó)際物流大通道，讓自貢融入‘一帶一路’外向經(jīng)貿(mào)發(fā)展新紀(jì)元?！彼拇ㄊ≌泵貢L(zhǎng)代永波說。

    據(jù)了解，鐵海聯(lián)運(yùn)班列開通后，進(jìn)口大豆將通過兩天3列的班列從北部灣運(yùn)抵自貢。今后，自貢乃至川南的產(chǎn)品，將從自貢直達(dá)廣西北部灣港，打通通往東南亞、印度洋沿岸國(guó)家、中東國(guó)家以及美洲、歐洲等全球各地的物流通道。

      此次開通的鐵海聯(lián)運(yùn)班列就是從自貢出發(fā)，經(jīng)“內(nèi)六線"“水紅線"“南昆線"到南寧南站再到北部灣，全長(zhǎng)1391公里，相比水港出海運(yùn)程縮短1100公里，為南向進(jìn)出口貿(mào)易平均節(jié)省貨運(yùn)時(shí)間10天以上。更為重要的是，鐵海聯(lián)運(yùn)班列將把自貢與廣西北部灣港口連為一體，并以自貢為橋頭堡，面向西南市場(chǎng)提供鐵路整車貨運(yùn)、零擔(dān)拼配、集裝箱拼箱、拆箱及公鐵聯(lián)運(yùn)、港鐵聯(lián)運(yùn)、物流信息服務(wù)。

      “鐵海聯(lián)運(yùn)班列開行后，將使自貢企業(yè)物流成本下降20%以上，物流時(shí)間縮減4天，物流環(huán)節(jié)節(jié)省50%。隨著南向出海大通道的打通，自貢將有望成為大宗物流集聚點(diǎn)、三港合一大口岸，在西南（自貢）無水港以及依托無水港和自貢南鐵路物流園而形成的舒坪綜合物流園的基礎(chǔ)上，構(gòu)建具有外貿(mào)孵化中心、大宗商品大數(shù)據(jù)平臺(tái)、保稅B型倉(cāng)、生產(chǎn)資料專業(yè)市場(chǎng)等功能的東盟物流產(chǎn)業(yè)園?！?自貢市商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

      從“努力走在西部全面開發(fā)開放前列”到“打造立體全面開放格局、建設(shè)內(nèi)陸開放經(jīng)濟(jì)高地”，是習(xí)近平總書記對(duì)四川的囑托與厚望。省委十一屆三次全會(huì)進(jìn)一步明確提出“四向拓展，突出南向”，并作出“突出南向，拓展新興大市場(chǎng)，強(qiáng)化與粵港澳大灣區(qū)、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、南亞和東南亞開放合作。暢通南向綜合運(yùn)輸大通道，提升至北部灣港口、粵港澳大灣區(qū)的陸路和出海鐵路通道能力。支持建設(shè)西南（自貢）無水港”的決策部署。

      日前召開的省委十一屆三次全會(huì)進(jìn)一步明確提出“四向拓展，突出南向”，并作出“將川南經(jīng)濟(jì)區(qū)建成南向開放重要門戶，強(qiáng)化與北部灣地區(qū)的開放合作，打通至北部灣最近出海貨運(yùn)通道”的決策部署。

      “南向通道是四川地理距離最近的出海大通道，經(jīng)南向通道出境將有效彌補(bǔ)四川物流成本高、運(yùn)輸效率低的短板。突出南向，是打通四川地理距離最近出海大通道的必然選擇，也是開拓南亞東南亞等新興國(guó)際市場(chǎng)的有效途徑?！睋?jù)四川省人民政府物流與口岸辦公室主任吳舸介紹，南向國(guó)家（地區(qū)）有著23億人口大市場(chǎng)，近年來，四川與南向國(guó)家貿(mào)易額占全省1/4左右，東盟已成為四川第二大貿(mào)易伙伴，僅次于美國(guó)，但增幅比美國(guó)高20%，市場(chǎng)巨大、潛力無限。突出南向是四川推動(dòng)“四向拓展、全域開放”形成立體全面開放新態(tài)勢(shì)的有力支撐。

      “今天開通的鐵海聯(lián)運(yùn)班列是四川南向拓海的最便捷的線路，能連通蓉歐快鐵、長(zhǎng)江等兩大物流通道，自貢將以開通鐵海聯(lián)班列的契機(jī)，深化與成渝滇黔、粵港澳大灣區(qū)、東盟經(jīng)濟(jì)區(qū)的協(xié)同發(fā)展，加快推進(jìn)大通道、大產(chǎn)業(yè)、大發(fā)展的新格局。”自貢市委書記李剛說，自貢地處四川南向開放前沿，位于成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)中心位置，依托這一優(yōu)勢(shì)正盡加快推進(jìn)一大批高速公路、鐵路、通用機(jī)場(chǎng)、港口等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全域構(gòu)建成渝一小時(shí)、云貴兩小時(shí)、川滇黔渝綜合交通樞紐。

      自貢－北部灣鐵海聯(lián)運(yùn)班列是我省第三個(gè)與北部灣合作的班列，此前已有瀘州，宜賓開通了到北部灣欽州港的鐵海聯(lián)運(yùn)班列。據(jù)吳舸介紹，物流通道要形成雙向的開通才能達(dá)到效益最大化，宜賓、瀘州更多的是出口的貨物下行，就是貨物從四川發(fā)往到北部灣，而自貢開通的鐵海聯(lián)運(yùn)班列主要是貨物上行，主要是大宗散貨從北部灣運(yùn)往四川自貢，這將極大地調(diào)整和優(yōu)化四川南向的物流發(fā)展格局！

     本次大會(huì)聚焦航空物流、共建西南無水港，共鑄南向通道建設(shè)，行業(yè)內(nèi)外專家學(xué)者、企業(yè)大咖云集，共同熱議南向開放建設(shè)。

全國(guó)政協(xié)委員、原國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任、中國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家侯云春主題演講《“一帶一路”下二三級(jí)城市發(fā)展新機(jī)遇》

       “‘一帶一路’為二三線城市帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，四川二三線城市要把握機(jī)遇，行穩(wěn)才能致遠(yuǎn)。”全國(guó)政協(xié)委員、原國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任侯云春在會(huì)上講到，全國(guó)現(xiàn)在三十多個(gè)省市區(qū)都和“一帶一路”有直接和間接的關(guān)系。這對(duì)很多地方都帶來了機(jī)會(huì)。特別是像自貢這樣的二三線城市。侯云春說，自貢具有很好的工業(yè)基礎(chǔ)，在高鐵、高速公路日益發(fā)達(dá)和信息技術(shù)非?，F(xiàn)代化的今天，過去的一些劣勢(shì)正在變成新優(yōu)勢(shì)?！白载暷舷蜷_放，全方位的發(fā)展在‘一帶一路’下的各個(gè)方面的合作，我覺得大有可為?！?/p>

物流行業(yè)專家、中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)沈紹基

      在南向發(fā)展上，應(yīng)該如何進(jìn)行物流通道建設(shè)？“物流的前提就是要有貨可流，川貨怎么出去？”物流行業(yè)專家、中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)沈紹基拋出問題，他認(rèn)為應(yīng)用供應(yīng)鏈創(chuàng)新理念來支撐物流體系的建設(shè)。在沈紹基看來，在傳統(tǒng)路線中，過去更多外貿(mào)是走長(zhǎng)江這條線，北部灣班列開通后，在川南區(qū)域內(nèi)，就可以從鐵海班列走，因此這條班列如何集結(jié)貨品成了關(guān)鍵，因此沈紹基建議物流基礎(chǔ)建設(shè)要共建共享，加大規(guī)模化、專業(yè)化程度，不應(yīng)單打獨(dú)斗。在物流體系運(yùn)營(yíng)方面，沈紹基認(rèn)為要吸納更多民營(yíng)企業(yè)來參與運(yùn)營(yíng)，政府可以創(chuàng)造環(huán)境和進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施。

南向通道建設(shè)領(lǐng)域?qū)＜?、?guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所客座研究員陳仲維

      南向通道建設(shè)領(lǐng)域?qū)＜摇?guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所客座研究員陳仲維也贊同說，南向通道使西部地區(qū)成為泛歐泛亞的前沿陣地。包括成都在內(nèi)的四川地市州都應(yīng)該研究如何連接泛歐。而在樞紐建設(shè)里，通道建設(shè)是很重要要素，包括廣西北部灣和自貢無水港在內(nèi)，都屬于通道，光有通道沒有線也不行，構(gòu)建通道物流網(wǎng)絡(luò)一定要節(jié)點(diǎn)跟通道連起來，成都的主樞紐還要有次樞紐，所以節(jié)點(diǎn)之間一定要形成互聯(lián)互通。

四川省現(xiàn)代物流發(fā)展促進(jìn)會(huì)會(huì)長(zhǎng)肖武

      而對(duì)于四川南向開放戰(zhàn)略和本次北部灣班列的開通對(duì)于四川物流行業(yè)和物流企業(yè)發(fā)展將帶來的機(jī)遇與促進(jìn)，四川省現(xiàn)代物流發(fā)展促進(jìn)會(huì)會(huì)長(zhǎng)肖武表示：“此次班列開通，給我省物流行業(yè)與物流企業(yè)帶來很大機(jī)遇，打通了我省物流企業(yè)南向開放通道，我省企業(yè)產(chǎn)品可以通過這個(gè)通道運(yùn)送出去，在多式聯(lián)運(yùn)和無縫接駁上，我省物流企業(yè)可以做很多工作！而我省突出南向開放的戰(zhàn)略發(fā)展定位，將大大改變現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展經(jīng)營(yíng)方式，通過訂單生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)商貿(mào)、工業(yè)直銷、敏捷制造等方式催生出巨大的物流訂單，為四川省的物流企業(yè)帶來實(shí)實(shí)在在的商業(yè)利益！”