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日前，華為與德國(guó)郵政DHL簽署了物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的合作備忘錄（以下簡(jiǎn)稱“備忘錄”），通過工業(yè)級(jí)物聯(lián)網(wǎng)硬件和基礎(chǔ)設(shè)施，為客戶提供一系列供應(yīng)鏈解決方案。

新的備忘錄旨在將工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流供應(yīng)鏈的各個(gè)階段，雙方共同開發(fā)價(jià)值1.9萬億美元的互聯(lián)物流市場(chǎng)。

DHL預(yù)測(cè)，到2025年，物聯(lián)網(wǎng)可為全球物流業(yè)帶來高達(dá)1.9萬億美元的附加價(jià)值，運(yùn)營(yíng)商將可以使用低成本的網(wǎng)絡(luò)傳感器和設(shè)備，來更好地監(jiān)控、優(yōu)化其供應(yīng)鏈流程。這份合作備忘錄將讓華為和DHL通過在世界級(jí)物聯(lián)網(wǎng)硬件、網(wǎng)絡(luò)和端到端供應(yīng)鏈管理技術(shù)上的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，來應(yīng)對(duì)復(fù)雜的運(yùn)營(yíng)和業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)。

根據(jù)該備忘錄，華為將為DHL提供物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、連接領(lǐng)域?qū)＜?、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，并不斷努力，使其倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)、最后一公里交付服務(wù)具備更強(qiáng)大的傳感與自動(dòng)化能力。

華為企業(yè)BG總裁閻力大表示，“華為依托于在‘云管端’技術(shù)的協(xié)同發(fā)展和創(chuàng)新，打造更加開放、靈活、彈性、安全的平臺(tái)，幫助客戶輕松集成并開發(fā)出適合不同業(yè)務(wù)場(chǎng)景需求的應(yīng)用。”

與此同時(shí)，雙方將攜手合作開展創(chuàng)新項(xiàng)目，聚焦基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以最小的功耗連接大量地域分散的設(shè)備，通過在倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)、貨物運(yùn)輸、最后一公里交付等環(huán)節(jié)中提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)與可見性。該技術(shù)通過提升網(wǎng)絡(luò)連接性來實(shí)現(xiàn)更為融合的物流價(jià)值鏈。另外，華為和DLH還會(huì)努力將其創(chuàng)新成果（包括在歐洲和中國(guó)的試點(diǎn)商業(yè)項(xiàng)目）進(jìn)行市場(chǎng)化和商業(yè)化。

DHL供應(yīng)鏈全球首席運(yùn)營(yíng)官兼首席信息官M(fèi)arkusVoss博士說：“從現(xiàn)在到2020年，互聯(lián)物流解決方案的支出預(yù)計(jì)將增加一倍以上，包括DHL在內(nèi)的許多物流供應(yīng)商已經(jīng)開始對(duì)供應(yīng)鏈中的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用展開探索，從增強(qiáng)版的資產(chǎn)跟蹤到無人駕駛運(yùn)輸車輛。”

物聯(lián)網(wǎng)——近年來最熱門關(guān)鍵詞之一，雖處于早期發(fā)展階段，但卻像一輛提速前進(jìn)的列車，引得大家爭(zhēng)相踏上。不過，絕大部分人對(duì)物聯(lián)網(wǎng)依然感到陌生，也低估了物聯(lián)網(wǎng)的影響。

物聯(lián)網(wǎng)作為互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展延伸和擴(kuò)張的一部分，它的提出已有二十多年。最早的實(shí)踐可以追溯到1982年，當(dāng)時(shí)卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的學(xué)生以免下樓喝可樂沒買到空手而歸，或者可樂不夠冰，于是把可樂售賣機(jī)連接至互聯(lián)網(wǎng)，遠(yuǎn)程監(jiān)控可樂機(jī)狀態(tài)，包括可樂數(shù)量等，被視作為最早的物聯(lián)網(wǎng)案例。

簡(jiǎn)單來說，物聯(lián)網(wǎng)是讓所有物體連接到互聯(lián)網(wǎng)，更深入一點(diǎn)，物聯(lián)網(wǎng)是讓原本了無生機(jī)的物體通過“聯(lián)網(wǎng)”獲得強(qiáng)大的生命，使物體具有學(xué)習(xí)能力，并可感知用戶的行為，實(shí)現(xiàn)更加智慧的人機(jī)互動(dòng)，以達(dá)到服務(wù)無人化的境界。

物聯(lián)網(wǎng)一詞匯蘊(yùn)含的內(nèi)容及其廣闊，讓各行各業(yè)充滿期待，且發(fā)展迅猛，隨著物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備不斷擴(kuò)大和傳感器大規(guī)模的部署，所采集到的大數(shù)據(jù)將會(huì)是物聯(lián)網(wǎng)核心，是一個(gè)以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)，使得現(xiàn)實(shí)世界與虛擬世界的融合，也將創(chuàng)造更多的商業(yè)機(jī)遇，在即將到來的個(gè)萬物互聯(lián)時(shí)代，誰有數(shù)據(jù)誰就可以賺更多的錢。

除物聯(lián)網(wǎng)之外，DHL一直在調(diào)查影響未來物流行業(yè)的創(chuàng)新和趨勢(shì)，并進(jìn)行相關(guān)測(cè)驗(yàn)，希望通過各種創(chuàng)新科技提高物流各個(gè)方面的效率，讓原本枯燥無趣的物流變得生動(dòng)有趣。

大數(shù)據(jù)——DHL就Bigdata（大數(shù)據(jù)）在風(fēng)險(xiǎn)管理方面的作用進(jìn)行了試驗(yàn)，結(jié)果顯示，Bigdata可以為客戶和供應(yīng)商提出建議，讓他們主動(dòng)避開可能失敗的航程。

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)（AR）——DHL在倉(cāng)庫員工身上成功試驗(yàn)了AR眼鏡，當(dāng)分揀貨物時(shí)，戴上AR眼鏡，可以掃描條形碼、顯示揀貨單（貨物在哪，將發(fā)往哪里）。DHL目前在歐洲、美國(guó)和亞洲倉(cāng)庫中推行這款智能眼鏡。

傳感器技術(shù)——DHL想提高傳感器在物流方面的應(yīng)用。傳感器有非常大的潛力，比如移動(dòng)傳感器和深度傳感器，能讓人們了解一個(gè)貨板、火車或倉(cāng)庫還剩下多少空間。

3D打印——DHL嘗試3D打印倉(cāng)庫內(nèi)產(chǎn)品，但是質(zhì)量、成本等方面還存在很大挑戰(zhàn)。高達(dá)80%的產(chǎn)品并不適合3D打印。盡管如此，DHL公司仍然看到了3D打印技術(shù)的巨大潛力，比如醫(yī)療保健利基市場(chǎng)。

機(jī)器人——全球大約80%倉(cāng)庫都是人為管理。DHL正在測(cè)試“機(jī)器人+倉(cāng)庫運(yùn)營(yíng)人員”模式。DHL引入智能協(xié)作機(jī)器人Baxter和Sawyer，推進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的自動(dòng)化進(jìn)程。DHL計(jì)劃讓其執(zhí)行各類打包和庫存盤點(diǎn)任務(wù)，從而將員工解放出來開展更有價(jià)值的工作。

無人機(jī)——如同其他大型物流公司一樣，DHL對(duì)無人機(jī)的期待很大，并于2016年5月份在德國(guó)成功試驗(yàn)了自己的無人機(jī)Parcelcopter。雖然配送屬性扔需提高，但這個(gè)理念不僅省掉了人工成功，還提高了配送效率，德國(guó)人始終相信機(jī)器比人更少出現(xiàn)錯(cuò)誤。

電動(dòng)汽車——DHL已經(jīng)引進(jìn)了德國(guó)電動(dòng)汽車StreetScooter，并已用于在波恩的包裹配送業(yè)務(wù)當(dāng)中，今后DHL在公路運(yùn)輸中會(huì)更為環(huán)保，讓配送污染降為零。

遠(yuǎn)傳技術(shù)——針對(duì)DHL的客戶服務(wù)流程進(jìn)行梳理，并提供了一套量身定制的知識(shí)庫系統(tǒng)解決方案，為更多客戶提供更美好的物流服務(wù)體驗(yàn)。

來源：物流時(shí)代周刊