【機(jī)會(huì)：快遞最后一公里還能有哪些盈利點(diǎn)？】

四川省現(xiàn)代物流發(fā)展促進(jìn)會(huì) · 2017-02-21 17:21

【機(jī)會(huì)：快遞最后一公里還能有哪些盈利點(diǎn)？】(圖1)

春節(jié)過后，全國多地先后爆出快遞公司貨物積壓、網(wǎng)點(diǎn)癱瘓的新聞。根據(jù)隨后反饋的信息看，主要與一些快遞網(wǎng)點(diǎn)加盟商虧損倒閉，或者快遞員轉(zhuǎn)行做外賣等有關(guān)。歸根結(jié)底，依靠壓低人力資本的運(yùn)營模式難以為繼。

一、中國勞動(dòng)力市場的變化

在過去數(shù)年，中國勞動(dòng)力市場發(fā)生了兩大難以逆轉(zhuǎn)的趨勢性變化，一個(gè)變化是中國勞動(dòng)力紅利開始退潮，從勞動(dòng)力供應(yīng)過剩開始轉(zhuǎn)向勞動(dòng)力供需緊張，隨著老齡化程度的加重，勞動(dòng)力短缺問題會(huì)逐步浮出水面；另外一個(gè)變化就是勞動(dòng)力開始從制造業(yè)向服務(wù)業(yè)大規(guī)模轉(zhuǎn)移。其中一個(gè)流向就是電商崛起創(chuàng)造了一個(gè)巨大的快遞市場。

起初，快遞員工作與制造業(yè)流水線上相比，工資更高，自由度相對更大，因此，成為青年勞動(dòng)力的首選。快遞業(yè)也得以大量廉價(jià)勞動(dòng)力為基礎(chǔ)迅速擴(kuò)張。

二、低利潤擠壓基層人員生存空間

但是，數(shù)年以來，快遞員工資增長基本停滯，這是因?yàn)榭爝f員受到行業(yè)上下游的共同擠壓。有的公司為了快速擴(kuò)張，采取加盟店方式，主要通過面單費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)、派送費(fèi)獲取收入，其直接客戶是加盟商，加盟成本過高會(huì)導(dǎo)致加盟商將降低成本與獲取利潤的壓力傳遞到快遞員，采取低底薪+送件提成的薪酬制度。與此同時(shí)，快遞公司的主要客戶是電商，電商作為集團(tuán)買方，在快遞行業(yè)激烈競爭的環(huán)境下，在談判中可以打壓快遞價(jià)格，導(dǎo)致快遞費(fèi)用一直很難提高，快遞員每件提成數(shù)年不變。同時(shí)由于最近兩年餐飲外賣市場崛起，外賣員需求大增，出現(xiàn)了與快遞行業(yè)爭搶勞動(dòng)力的局面。

然而，隨著社會(huì)整體工資水平的不斷提高、服務(wù)業(yè)勞動(dòng)力需求繼續(xù)提升以及老齡化社會(huì)的到來，就像服務(wù)業(yè)增長對制造業(yè)的勞動(dòng)力沖擊一樣，以前那種通過廉價(jià)勞動(dòng)力獲取收益的商業(yè)模式將壽終正寢。如果快遞行業(yè)不能讓快遞員這一行業(yè)最基本要素分享到發(fā)展的紅利，就會(huì)被勞動(dòng)力拋棄。而與快遞員聯(lián)系最為緊密的快遞末端，亟需改善運(yùn)營模式，拓展新的盈利空間。

三、最后一公里如何進(jìn)行創(chuàng)新？

近年來快遞包裹量呈井噴式增長，國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2016年中國快遞業(yè)務(wù)量完成313.5億件，同比增長51.7%。與此同時(shí)快遞末端派送壓力逐年增加，丟件、延誤、虛假簽收等問題層出不窮，快遞包裹在“最后一百米”配送上面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，正基于此，行業(yè)各方正在加緊布局末端市場，采取了多種創(chuàng)新形式。

除了傳統(tǒng)的派件，從目前來看，最后100米環(huán)節(jié)的創(chuàng)新形式主要有快遞業(yè)“自提”服務(wù)以及第三方快遞代收發(fā)等幾種模式。

首先看自提柜模式，這也是巨頭布局的重點(diǎn)。在快遞問題頻發(fā)的背景下，智能快遞柜也被認(rèn)為是各大企業(yè)解決“最后一公里”的有效方案之一。然而“國內(nèi)智能快遞柜的發(fā)展還將面臨一定的發(fā)展階段，比如上游電商以類似包郵的模式承擔(dān)這一末端環(huán)節(jié)的費(fèi)用等等，且這種模式當(dāng)中，事實(shí)上還是消費(fèi)者自己買單的，未來肯定還是消費(fèi)者付費(fèi)為主，比如物業(yè)完善的小區(qū)將智能快遞柜納入物業(yè)管理當(dāng)中收取固定費(fèi)用、老小區(qū)消費(fèi)者論件付費(fèi)等?！?/span>

同時(shí)自提柜雖然能方便消費(fèi)者，但是沒有解決快遞員的痛點(diǎn)。早上9~10點(diǎn)，下午3~5點(diǎn)的派件時(shí)間，我們依然會(huì)看到快遞員在排隊(duì)往柜子里面存件，對他們來說時(shí)間幾乎一樣是被浪費(fèi)了。

再來看第三方快遞代收發(fā)，目前做第三方快遞代收的企業(yè)有很多，從類型上來看，主要有物業(yè)類型、自提柜類型、社區(qū)門店類型。物業(yè)的問題是，物業(yè)保安是24小時(shí)，但是物業(yè)服務(wù)人員是6點(diǎn)就下班的，消費(fèi)者一般是7~8點(diǎn)到家，時(shí)差的本質(zhì)問題沒有解決。

最后再說社區(qū)門店類型的服務(wù)。在系統(tǒng)的平臺支撐下，能解決消費(fèi)者和快遞公司兩處的痛點(diǎn)，目前從合作的數(shù)據(jù)來看，是最有價(jià)值的合作類型。更重要的是其能拓展末端網(wǎng)點(diǎn)新的盈利點(diǎn)，給快遞基層從業(yè)者帶來額外的收入。

【機(jī)會(huì)：快遞最后一公里還能有哪些盈利點(diǎn)？】(圖2) （幾種模式的對比）

四、第三方代收案例：熊貓快收

我們以“熊貓快收”這個(gè)案例來分析下。

【機(jī)會(huì)：快遞最后一公里還能有哪些盈利點(diǎn)？】(圖3)

（熊貓快收線下合作網(wǎng)點(diǎn)）

熊貓快收是南京百米需旗下專注于“社區(qū)物流最后100米” 的互聯(lián)網(wǎng)品牌，主要向用戶提供快遞代收、代退貨，第三方O2O生活服務(wù)的落地體驗(yàn)，以及票務(wù)繳費(fèi)、社區(qū)金融等便民服務(wù)。作為國內(nèi)領(lǐng)先的社區(qū)物流服務(wù)商，旗下?lián)碛?000余家合作網(wǎng)點(diǎn)，與三通一達(dá)、順豐、中國銀聯(lián)、中國電信、中國體彩等形成了穩(wěn)定的合作關(guān)系。

【機(jī)會(huì)：快遞最后一公里還能有哪些盈利點(diǎn)？】(圖4)

【機(jī)會(huì)：快遞最后一公里還能有哪些盈利點(diǎn)？】(圖5)

【機(jī)會(huì)：快遞最后一公里還能有哪些盈利點(diǎn)？】(圖6)

（完善的線上和線下系統(tǒng)）

（一）熊貓快收可以解決快遞哪些問題？

1.減少損失

通過熊貓快收包裹管理系統(tǒng)掃碼入庫的快件，每件都有準(zhǔn)確的入庫時(shí)間，強(qiáng)大的短信微信通知接口，采用提貨碼取件以及微信自主掃碼取件功能。

熊貓快收入庫的準(zhǔn)確時(shí)間減少延誤投訴，掃碼取件能減少誤領(lǐng)、錯(cuò)領(lǐng)等失誤的概率，小區(qū)門口長期定點(diǎn)的門店店主與業(yè)主之間可以保持良好關(guān)系，并且開具簽收證明，減少虛假簽收等惡意投訴，充分維護(hù)快遞員的根本利益，有效減少快遞公司不必要的損失。

2.網(wǎng)點(diǎn)密布，減少人工成本及管控風(fēng)險(xiǎn)

快遞公司與業(yè)務(wù)員是勞務(wù)關(guān)系，業(yè)務(wù)員發(fā)生任何突發(fā)情況，快遞公司相應(yīng)也會(huì)有相應(yīng)付出。與熊貓快收網(wǎng)點(diǎn)合作之后，兩者之間是合作關(guān)系，雙十一雙十二都由站點(diǎn)協(xié)調(diào)人員，極大地減少了快遞公司人員和管理成本。

3.散戶積累，客戶寄件選擇更靈活多樣，收益更多

熊貓快收門店采用快遞超市的運(yùn)營模式，客戶到門店寄遞包裹完全自主選擇，收益全歸店主。

4.以熊貓快收品牌來串聯(lián)其他快遞

我們知道單一的某個(gè)快遞點(diǎn)其他快遞是不會(huì)與之合作的，然而熊貓快收屬于第三方，可以對接更多快遞，其他快遞也愿意與其合作，既然有了派件量，自然而然就有了收件量的增加。利用熊貓快收品牌迅速的搶占周邊市場。

（二）熊貓快收盈利模式

熊貓快收以社區(qū)包裹代收為切入點(diǎn)，幫助實(shí)體店鋪導(dǎo)流增收，后期可以通過對接上下游供應(yīng)鏈，商業(yè)廣告等資源幫助站點(diǎn)獲取更多的利潤點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新模式轉(zhuǎn)型。

【機(jī)會(huì)：快遞最后一公里還能有哪些盈利點(diǎn)？】(圖7)