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UPS中國出口制造企業(yè)報(bào)告: 物流和創(chuàng)新是未來競爭力關(guān)鍵

四川省現(xiàn)代物流發(fā)展促進(jìn)會(huì) · 2016-08-18 09:12

 

報(bào)告顯示,中國出口制造業(yè)增速持續(xù)放緩,新增訂單數(shù)量及產(chǎn)量同比均有下滑,中國出口制造企業(yè)在供需兩側(cè)都面臨挑戰(zhàn),其中最常提及的兩個(gè)挑戰(zhàn)是:國內(nèi)企業(yè)間競爭的白熱化(39%)與國內(nèi)客戶需求的日益下降(37%)。

  8月10日,UPS發(fā)布關(guān)于中國出口制造企業(yè)的《“優(yōu)強(qiáng)中國造”企業(yè)白皮書2016》調(diào)研報(bào)告指出,中國出口制造企業(yè)需要放棄低價(jià)策略,提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品與附加值,物流在其中作用重大。

  報(bào)告顯示,中國出口制造業(yè)增速持續(xù)放緩,新增訂單數(shù)量及產(chǎn)量同比均有下滑,中國出口制造企業(yè)在供需兩側(cè)都面臨挑戰(zhàn),其中最常提及的兩個(gè)挑戰(zhàn)是:國內(nèi)企業(yè)間競爭的白熱化(39%)與國內(nèi)客戶需求的日益下降(37%)。

  “深化行業(yè)認(rèn)識(shí),提升響應(yīng)和協(xié)作能力,提供定制化的物流解決方案和提升創(chuàng)新能力是未來競爭力的關(guān)鍵,凡是遵循了這些關(guān)鍵原則的企業(yè),都將迎來巨大的發(fā)展機(jī)遇?!盪PS中國區(qū)總裁黎松江在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示,相較于其他企業(yè),“優(yōu)強(qiáng)中國造”領(lǐng)先的中國出口制造企業(yè)會(huì)更重視物流環(huán)節(jié)。

  針對(duì)調(diào)研結(jié)論,黎松江表示,2016年UPS開始在北京、上海、天津和深圳這四個(gè)城市優(yōu)化整體服務(wù),并繼續(xù)深耕現(xiàn)有33個(gè)城市里UPS擁有的服務(wù)基礎(chǔ),針對(duì)不同地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn),為企業(yè)客戶提供更有針對(duì)性服務(wù)。

  當(dāng)被問到未來是否會(huì)與中國的物流企業(yè)產(chǎn)生合作或者投資關(guān)系時(shí),黎松江表示,UPS在一些地方已經(jīng)利用合作物流代理制與其他物流方合作,接下來是否有更多合作或者投資關(guān)系要“看準(zhǔn)市場,等待時(shí)機(jī)”。

  UPS于1988年進(jìn)入中國市場,一開始以合作形式在中國展開業(yè)務(wù),2004年起直接掌控在中國的國際快遞業(yè)務(wù),目前業(yè)務(wù)已覆蓋國內(nèi)300多個(gè)城市。黎松江曾透露,UPS累計(jì)在華投入已經(jīng)超過10億美元。

  物流提升出口競爭力

  報(bào)告數(shù)據(jù)來源為2015年12月對(duì)中國各地出口制造企業(yè)的1000位自身管理者進(jìn)行的訪談結(jié)果,受訪者從跨國研究企業(yè)Lightspeed GMI維護(hù)的在線樣本庫中抽取獲得。在受訪企業(yè)中,其出口業(yè)務(wù)量比例必須超過40%。

  報(bào)告在評(píng)估中國出口制造企業(yè)應(yīng)對(duì)行業(yè)未來的準(zhǔn)備程度時(shí)使用了企業(yè)整備度指數(shù)的概念,并指出企業(yè)整備度指數(shù)排名前8%的公司在生產(chǎn)效率、市場份額、收入水平和盈利狀況等方面均勝于其他出口制造企業(yè)。

  報(bào)告顯示,他們的特點(diǎn)之一是重視并投資物流,對(duì)于物流在降低成本、增加銷售額和提升客戶體驗(yàn)等關(guān)鍵戰(zhàn)略性領(lǐng)域的重要作用更加了然于心。與其他出口制造企業(yè)相比,他們有高出170%的幾率更傾向于認(rèn)為改進(jìn)物流極其重要,同時(shí)有高出168%的幾率認(rèn)為增加銷售額也同樣重要。

  報(bào)告還指出,降低價(jià)格不再是保持競爭力的最佳方案,競爭者能夠提供更高品質(zhì)的產(chǎn)品、能夠提升客戶的競爭力以及能夠提供更快速、更高效的供應(yīng)鏈?zhǔn)橇羁蛻舾鼡Q供應(yīng)商的主要原因。這意味著,中國出口制造企業(yè)需致力于改進(jìn)其產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量,而不是將精力投入到單純降低產(chǎn)品和服務(wù)的成本上。

  國家發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示,2015年中國物流成本占GDP16.6%,比世界平均水平高5個(gè)百分點(diǎn)。中歐陸家嘴國際金融研究院執(zhí)行副院長劉勝軍對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示,中國企業(yè)長期不重視物流,但物流看起來是外部的,實(shí)際上是內(nèi)部的,是企業(yè)到達(dá)消費(fèi)者的最終價(jià)格里一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。

  “中國物流產(chǎn)業(yè)這幾年發(fā)展很快,但是客戶服務(wù)水平方面還有巨大提升空間。此外,物流還可以倒逼企業(yè)提升管理體系,因?yàn)橐胝嬲盐锪鞯某杀窘档停仨氉龅絻?nèi)部管理系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)和物流體系無縫對(duì)接,快速響應(yīng)。”劉勝軍表示。

  UPS中國策略

  2014年,UPS曾調(diào)研了上海、深圳、青島和成都四個(gè)出口制造企業(yè)集中地區(qū)的1000家企業(yè),發(fā)布了《“優(yōu)強(qiáng)中國造”企業(yè)整備度指數(shù)調(diào)研報(bào)告》。當(dāng)時(shí)的報(bào)告表明,中國制造業(yè)正處于快速轉(zhuǎn)型期,向高附加值、創(chuàng)新化和全球互通的方向轉(zhuǎn)變。

  黎松江坦言,之所以短短兩年之內(nèi)做兩個(gè)白皮書,是因?yàn)橹袊蟓h(huán)境快速改變,客戶的需求在改變,世界領(lǐng)域買家的動(dòng)力也在改變,如果不做一些準(zhǔn)備可能就會(huì)落伍。

  2014年調(diào)研結(jié)果出爐后,UPS在中國青島、成都、深圳、上海、鄭州五地布局航空網(wǎng)絡(luò),并在國內(nèi)21個(gè)二三線城市拓展業(yè)務(wù),這些城市主要位于江蘇、山東、浙江、廣東省和重慶直轄市。

  黎松江表示,在得到最新白皮書的前期報(bào)告時(shí),UPS認(rèn)為是時(shí)候針對(duì)現(xiàn)有獨(dú)資的公司和城市進(jìn)行深耕服務(wù),包括拓展銷售隊(duì)伍,服務(wù)細(xì)分市場,并幫助中國企業(yè)開拓全球市場?!斑^往銷售是門敲門,但現(xiàn)在是針對(duì)汽車零部件、高科技、零售等不同細(xì)分市場,幫助中小型企業(yè)去找客源,做服務(wù)和銷售,幫助他們把訂單拿下來。”

  UPS中國區(qū)市場總監(jiān)林偉江表示,每個(gè)行業(yè)需求不同,比如零售行業(yè)需求多樣化,且變化迅速,物流解決方案需要靈活;汽車及制造行業(yè)產(chǎn)品和部件單價(jià)高、重量重,需要更精準(zhǔn)的物流解決方案;高科技行業(yè)重置成本高、單價(jià)高,因此需要更加快速、安全、可靠物流解決方案。

  黎松江透露,2016年開始UPS在北京、上海、天津、深圳四大城市進(jìn)一步提升服務(wù),其中包括延長截件時(shí)間和縮短轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間,明年會(huì)拓展到27個(gè)城市。例如,在北京和天津的客戶可享受轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間最多縮短24小時(shí),北京的客戶可享受截件時(shí)間最多延長2.5小時(shí),天津的客戶可享受截件時(shí)間最多延長3小時(shí)。上海的客戶可享受截件時(shí)間最多延長1.5小時(shí)。

  快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示,國際巨頭布局二三線城市不會(huì)對(duì)中國物流企業(yè)格局造成太大影響,因?yàn)樗麄儼阎袊袌鲎鳛殚L期戰(zhàn)略,推進(jìn)速度不會(huì)很快,而且主打跨國物流。目前中國市場還處在價(jià)格戰(zhàn)不成熟階段,外資在華成本比較高。不過對(duì)此黎松江認(rèn)為,運(yùn)輸費(fèi)用壓價(jià)格的時(shí)代已慢慢過去,現(xiàn)在企業(yè)家尋求的是客戶體驗(yàn),UPS可以在高成本與低成本之間自由活動(dòng),提供不同的客戶體驗(yàn)。
來源:互聯(lián)網(wǎng)


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