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      近日，中國民航總局正式批復(fù)《湖北國際物流核心樞紐機場場址的請示》，同意將臨近武漢的鄂州燕磯場址作為推薦場址，標志著湖北國際物流核心樞紐項目建設(shè)向前推進了一大步，物流版圖主要會有以下變化：

　　物流網(wǎng)絡(luò)化進程實質(zhì)性加快?，F(xiàn)代物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流業(yè)尋求降本增效、擴大規(guī)模的途徑，理論上研究成果顯著，企業(yè)界也在實踐中推進。當前，各種形態(tài)的物流樞紐層出不窮，以公路港為代表的物流網(wǎng)絡(luò)化平臺搶得先機，并以整合物流資源作為重要支撐，形成物流規(guī)模化運作。作為快遞企業(yè)網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點，航空物流樞紐規(guī)劃建設(shè)將是物流網(wǎng)絡(luò)未來高度關(guān)注的實體性運作節(jié)點，自此物流業(yè)進入網(wǎng)絡(luò)階段。

　　快遞物流業(yè)將實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化升級。由快遞企業(yè)推進物流業(yè)的專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化進程，在開始階段并未為學(xué)界、企業(yè)界充分重視，或者并未很精準地預(yù)計到。但在電商崛起等需求的推動下，快遞幾乎一夜之間完成了網(wǎng)絡(luò)化過程，而航空運輸是這個過程中的重要牽引和支撐力量，在客機腹倉帶貨、專用貨機量增擴網(wǎng)的帶動下，專門的航空貨運樞紐的規(guī)劃和建設(shè)，既符合快遞規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化邏輯，也順應(yīng)了專業(yè)化的轉(zhuǎn)型升級方向，必將改變快運版圖和格局。

　　物流樞紐產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進入實施階段?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要特點之一就是與相關(guān)產(chǎn)業(yè)在供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上的融合，這種融合對于實現(xiàn)跨區(qū)域的產(chǎn)業(yè)分工與合作、培育具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)集群意義重大。物流樞紐是以規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)能力、成本與效率競爭力支撐與融合的重要載體，我國臨空產(chǎn)業(yè)和臨空產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)開展多年，進展卻并不顯著，很重要的原因之一就是航空物流服務(wù)與臨空產(chǎn)業(yè)的匹配度不高、融合度不夠。航空物流樞紐的建設(shè)，將大大改變這種格局，使航空物流、臨空產(chǎn)業(yè)為核心的物流樞紐產(chǎn)業(yè)進入真正的實施階段。

　　為此，鄂州燕磯需要關(guān)注三個方面的建設(shè)方向和政策環(huán)境：

　　一是培育經(jīng)濟樞紐。要對航空物流樞紐的發(fā)展進行精心、精細的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式與政策環(huán)境設(shè)計，實現(xiàn)“航空物流樞紐——綜合物流樞紐——物流樞紐經(jīng)濟”的三級躍升，培育樞紐經(jīng)濟載體和打造區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展高地。

　　二是打造合作平臺。要以樞紐的規(guī)?；途W(wǎng)絡(luò)化特性和服務(wù)，積極對接國家“一帶一路”建設(shè)、長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略，實現(xiàn)樞紐與國際、國內(nèi)物流通道的有機、順暢銜接，培育樞紐規(guī)模經(jīng)濟內(nèi)核，打造輻射經(jīng)濟載體和國際、國內(nèi)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)合作平臺。

　　三是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級。要以航空物流樞紐為依托，以跨區(qū)域物流通道為輻射，以區(qū)域和產(chǎn)業(yè)雙聯(lián)動為發(fā)展方向，積極進行包括臨空經(jīng)濟在內(nèi)的綜合性物流樞紐產(chǎn)業(yè)策劃，形成樞紐型高端產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展模式，制定適應(yīng)產(chǎn)業(yè)集聚的發(fā)展政策，推動物流與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合、擴張、升級與創(chuàng)新發(fā)展。

轉(zhuǎn)自：中國大物流網(wǎng)