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近年來(lái)由于宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩，對(duì)煤炭、石油、礦石等大宗能源類貨物需求不振。房地產(chǎn)的降溫使得鋼材、木材、水泥等建材市場(chǎng)萎縮，需求銳減。以上因素導(dǎo)致鐵路貨運(yùn)量的急劇下滑。自2013年3月以來(lái)，鐵路貨運(yùn)量已經(jīng)連續(xù)三年下滑。2015年前三季度，全國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)送量同比下降11.41%，周轉(zhuǎn)量同比下降13%。2016年3月18日，鐵總宣布將以煤炭、冶煉物資為重點(diǎn)，擴(kuò)大鐵路局運(yùn)價(jià)調(diào)整自主權(quán)限。這也是鐵總再次放權(quán)給各鐵路局。目的只有一個(gè)：實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)量止跌回升，奪回運(yùn)輸市場(chǎng)龍頭老大的地位。

在努力開(kāi)拓新的貨運(yùn)市場(chǎng)的同時(shí)，各鐵路局幾乎都出臺(tái)了“以客補(bǔ)貨”的相關(guān)政策，增開(kāi)高鐵，增開(kāi)旅游熱線旅客列車。這一系列舉措取得了明顯經(jīng)濟(jì)效益。

跟朋友閑談時(shí)，他們?cè)|(zhì)疑鐵路是不是現(xiàn)代化的物流企業(yè)。我告訴他們，目前還不是?，F(xiàn)代物流企業(yè)一般是向用戶提供全面的服務(wù)，而鐵路運(yùn)輸代理企業(yè)則只提供鐵路運(yùn)輸代理服務(wù)，從服務(wù)范圍、服務(wù)質(zhì)量上，鐵路難與知名物流巨頭爭(zhēng)鋒。加之現(xiàn)代物流企業(yè)多有遍及全球的集結(jié)、配送節(jié)點(diǎn)，選擇運(yùn)輸工具靈活自如，而鐵路運(yùn)輸代理企業(yè)的運(yùn)輸工具比較單一，在經(jīng)營(yíng)的靈活性上劣勢(shì)明顯?，F(xiàn)代物流企業(yè)已建立起功能完善的、面向社會(huì)的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)各類信息的快速傳遞，情報(bào)活動(dòng)高效準(zhǔn)確，而鐵路運(yùn)輸代理企業(yè)在信息化建設(shè)方面還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需要。最重要的是人才和思想觀念上的差距，鐵路缺少專業(yè)的物流人才，缺少懂市場(chǎng)運(yùn)作的干部。

但參與物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，鐵路也有其獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)：擁有龐大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全國(guó)絕大多數(shù)的省市，裝載量遠(yuǎn)超汽運(yùn)和航運(yùn)。另外，由于運(yùn)輸成本小，鐵路有很大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和安全、準(zhǔn)時(shí)、全天候運(yùn)輸?shù)姆?wù)優(yōu)勢(shì)。據(jù)說(shuō)春節(jié)期間，真正做到正常收貨投遞的只有EMS，而做到這一點(diǎn)對(duì)鐵路來(lái)說(shuō)只是小菜一碟。

鐵路一直存在一個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為鐵路企業(yè)只能做鐵路的配貨，其他的不予考慮。其實(shí)這種想法很狹隘，誰(shuí)說(shuō)運(yùn)輸企業(yè)間只能競(jìng)爭(zhēng)不能合作？若能實(shí)現(xiàn)公鐵、空鐵聯(lián)運(yùn)，我們就有了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的優(yōu)勢(shì)，能用鐵路集中配送的就用鐵路運(yùn)，不能全程走鐵路的就中轉(zhuǎn)汽運(yùn)、空運(yùn)。關(guān)鍵是如何運(yùn)籌，如何實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化，確保結(jié)合部不出現(xiàn)物流阻塞。這樣即能整合運(yùn)輸資源，實(shí)現(xiàn)共贏，又能學(xué)習(xí)借鑒全新的現(xiàn)代物流運(yùn)營(yíng)理念，培養(yǎng)鍛煉自己的物流團(tuán)隊(duì)。鐵路物流未來(lái)的前景一定是廣闊的，這一點(diǎn)我深信不疑。雖然當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)仍呈現(xiàn)復(fù)蘇乏力態(tài)勢(shì)，但隨著中國(guó)一帶一路戰(zhàn)略的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)一枝獨(dú)秀，是可能的。這就給鐵路物流帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。在不長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，鐵路必將和國(guó)際物流接軌，她將吸引高素質(zhì)的人才，將有最先進(jìn)的管理制度、最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕Y(jié)算方式和最科學(xué)的經(jīng)營(yíng)理念。現(xiàn)代物流業(yè)已不單單是“腳夫”的角色，而是物流與互聯(lián)網(wǎng)充分結(jié)合的電商平臺(tái)！相信，假以時(shí)日，鐵路一定能夠打造一個(gè)全新的、科學(xué)的物流電商共享平臺(tái)，把更多的物流巨頭吸引到這個(gè)平臺(tái)上，共同發(fā)展，共同繁榮。

轉(zhuǎn)自：中國(guó)物流網(wǎng)