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“一方有難，八方支援”，每當(dāng)災(zāi)難發(fā)生為災(zāi)區(qū)募集救災(zāi)物資是參與救災(zāi)最為直接有效的方式，此次茂縣發(fā)生山體垮塌后，除積極進(jìn)行現(xiàn)場搶險救災(zāi)外，針對受災(zāi)地區(qū)的物資籌備工作也隨即啟動。

救災(zāi)物流，是物流中較為特殊又十分重要的一類，跟一般物流一樣也要設(shè)計(jì)倉儲、運(yùn)輸?shù)鹊拳h(huán)節(jié)，不同的是往往需要克服來自環(huán)境、路況等方面的諸多障礙，更需要與時間賽跑。

提速度

物資儲備實(shí)現(xiàn)信息化

救災(zāi)物資的儲備可以說是搶險救災(zāi)的大后方，關(guān)于物資數(shù)量、分配的任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)差池，都有可能影響救災(zāi)物資輸送的整體效率。

災(zāi)后與時間賽跑，拿什么給救災(zāi)物流開綠燈？

為保障效率

救災(zāi)物資儲備絕不能亂

四川省德陽市與本次受災(zāi)地區(qū)茂縣相鄰，也是此次災(zāi)后首先做出應(yīng)急響應(yīng)的地區(qū)。

而據(jù)小編了解，就在今年年初，德陽市為有效應(yīng)對突發(fā)自然災(zāi)害，提高救災(zāi)物資應(yīng)急保障能力，已全面啟用“德陽市救災(zāi)物資儲備管理信息系統(tǒng)”。

該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)救災(zāi)物資驗(yàn)收、入庫、出庫、盤點(diǎn)、報(bào)廢、移庫等各環(huán)節(jié)工作信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化管理。主要功能包括救災(zāi)物資倉庫管理、簽收單管理、查詢統(tǒng)計(jì)和系統(tǒng)管理。

管理系統(tǒng)能對救災(zāi)物資籌集、分配、發(fā)放實(shí)行監(jiān)督，保證救災(zāi)儲備物資的數(shù)量準(zhǔn)確、質(zhì)量完好，遇到突發(fā)事件能及時調(diào)配，真正發(fā)揮救災(zāi)應(yīng)急作用。

搶時間

物資運(yùn)輸也需信息化

物資進(jìn)入災(zāi)區(qū)就要依靠運(yùn)輸環(huán)節(jié)，我國目前主要以卡車運(yùn)輸為主，而由于險情的突發(fā)性以及災(zāi)區(qū)環(huán)境的特殊性、危險性，依靠卡車運(yùn)輸救災(zāi)物資往往面臨著以下問題：

① 救災(zāi)中心無法在短時間內(nèi)找到大量適合的物流車輛實(shí)施運(yùn)輸，延誤了救災(zāi)時機(jī)。

災(zāi)后與時間賽跑，拿什么給救災(zāi)物流開綠燈？

搶險救災(zāi)的主要工作之一就是疏通道路，保障救災(zāi)車輛通行

② 對于救災(zāi)司機(jī)——尤其是社會救援力量，災(zāi)情常伴有道路損毀，由于無法及時獲取信息，運(yùn)輸車隊(duì)就有可能面臨行駛受阻，更有可能令救援司機(jī)身處險境。

③ 抵達(dá)目的地后，無法及時找到一線交接人員。這在以往的救災(zāi)案例中，幾乎每次都會出現(xiàn)。

而要解決這些問題，應(yīng)用信息化管理建立完善的救災(zāi)物流體系或?yàn)榭尚兄ā?/p>

① 針對運(yùn)力問題，可通過當(dāng)?shù)鼐葹?zāi)中心與當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)達(dá)成長期合作的方式，保障災(zāi)時有車可用。

② 將以上合作企業(yè)的車輛統(tǒng)一納入救災(zāi)體系管理，通過實(shí)施信息化的物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)救災(zāi)信息的全程播報(bào)和推送，避免道路擁堵造成損失，引導(dǎo)救災(zāi)車輛有序進(jìn)出。

③ 在車輛到達(dá)之前就提前安排車輛到達(dá)線路，使司機(jī)明確目的地、交接人，縮短交接時間。

在搶險救災(zāi)的一線“時間即生命”，信息化是當(dāng)前物流整體發(fā)展的一大方向，將信息化引入搶險救災(zāi)的儲備、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，不僅僅是高效物流的體現(xiàn)，更為搶險救災(zāi)贏得更多時間，也為生命換來更多可能。

入法規(guī)

救災(zāi)車輛期待“開綠燈”

而除了信息系統(tǒng)尚不完善使救災(zāi)物資運(yùn)輸在某些情況下受阻外，還有個別“奇葩”現(xiàn)象值得我們深思，這里我們必須要再次提起這兩天大家熱議的，救災(zāi)軍車被強(qiáng)收過路費(fèi)的新聞。

事件經(jīng)過想必大家已經(jīng)了解，令大家憤慨的主要有兩點(diǎn)：

一是，收費(fèi)員口中所言：“老天爺過去都得收費(fèi)！我管你們是干嘛的！”

二是，通行車輛是一輛滿載救災(zāi)物資的軍車。

災(zāi)后與時間賽跑，拿什么給救災(zāi)物流開綠燈？

救災(zāi)車輛免費(fèi)通行幾乎已是“約定俗成”，但仍有收費(fèi)站存在收費(fèi)行為。

關(guān)于第一點(diǎn)，領(lǐng)導(dǎo)有規(guī)定寫文章不可以“爆粗口”，所以小編沒什么可說的了。

而關(guān)于第二點(diǎn)，根據(jù)我國相關(guān)法規(guī)軍車通過收費(fèi)站是可以免費(fèi)的，但針對救災(zāi)物資運(yùn)輸車輛卻尚未出臺相關(guān)法規(guī)，而類似本次強(qiáng)收費(fèi)的事件在以往救災(zāi)過程中也時有發(fā)生，我們除了從道德層面加以譴責(zé)并無計(jì)可施，因此將救災(zāi)車輛免費(fèi)通行列入相關(guān)法規(guī)中，已是勢在必行。

災(zāi)難無情人有情，救災(zāi)無異于與時間賽跑，從技術(shù)層面、法規(guī)層面為救災(zāi)物流提供更多的保障、開更多的“綠燈”，提高救災(zāi)效率，挽救更多的生命。