四川省現(xiàn)代物流發(fā)展促進(jìn)會 · 2017-02-10 15:58
馬云 阿里巴巴集團董事局主席
上榜理由：2016年云棲大會期間，馬云提出未來發(fā)展五大新趨勢，新零售概念在電商圈內(nèi)廣被討論。他表示未來的10年、20年沒有電子商務(wù)這一說，只有新零售。也就是說，線上線下和物流必須結(jié)合在一起，才能誕生真正的新零售。線下的企業(yè)必須走到線上去，線上的企業(yè)必須走到線下來，線上線下加上現(xiàn)代的物流在一起，才能真正誕生新零售。并稱物流公司的本質(zhì)是讓庫存降至零。
馬云新零售概念的提出對于整個電商物流行業(yè)無異于一場地震。讓不少沉浸于高速發(fā)展的電商物流企業(yè)再次變動起來，也引發(fā)了業(yè)內(nèi)大范圍的探討，更對不少企業(yè)改動了公司的未來規(guī)劃。
點評：五新背后是阿里在重塑生態(tài)，虛實結(jié)合，菜鳥網(wǎng)絡(luò)方向可期。
劉強東 京東集團董事長兼首席執(zhí)行官
上榜理由：劉強東在2016年確實為電商物流領(lǐng)域做了不少事。出席全國政協(xié)雙周協(xié)商座談會，呼吁給快遞電動三輪車多一些“路權(quán)”；針對快遞行業(yè)發(fā)展提出3項建議，關(guān)乎物流園區(qū)建設(shè)、多式聯(lián)運、鐵路電商專列、運輸載具的標(biāo)準(zhǔn)化、節(jié)能化。并在京東第二個十二年規(guī)劃時明確：將已有的供應(yīng)鏈、數(shù)據(jù)、物流向社會開放，帶動全行業(yè)、全社會的效率提升，成為中國商業(yè)零售領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施的提供商。
2016年圍繞三輪車上路問題委實展開了不少探討，劉強東為行業(yè)鼓與呼確實起到了作用。而京東物流全面開放更是對整個電商物流領(lǐng)域產(chǎn)生震動。不僅加快推進(jìn)電商物流的標(biāo)準(zhǔn)化、自動化、智能化進(jìn)程，也傳遞了一種電商物流轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈服務(wù)的理念。
點評：京東對物流的執(zhí)著是消費者選擇的理由。
張近東 蘇寧云商集團董事長
上榜理由：張近東在2016年全國“兩會”期間提交的提案事關(guān)跨境電商O2O模式和農(nóng)村電商發(fā)展。在跨境電商O2O模式的提案中，他提議打造“前店后倉”式的O2O商業(yè)體，實現(xiàn)體驗、提貨一站式功能。并希望創(chuàng)新清關(guān)和口岸服務(wù)形式，試行“網(wǎng)絡(luò)清關(guān)”。
在關(guān)于農(nóng)村電商的提案中，張近東提議應(yīng)該由國家牽頭來打造一個跨平臺的農(nóng)村電商教育孵化體系，形成從農(nóng)戶生產(chǎn)、計劃到平臺運營、產(chǎn)品推廣、物流運輸?shù)娜a(chǎn)業(yè)鏈深入。
張近東的兩會提案均是電商物流圈內(nèi)較難解決的深水區(qū)。而蘇寧物流在這樣的指導(dǎo)思想下，2016年做了不少動作，“互聯(lián)網(wǎng)+扶貧”、成立物流研究室和S實驗室、牽手宅急送、收購天天快遞，正式揭開新一年的快遞整合序幕，對整個電商物流領(lǐng)域造成巨大影響。
點評：收購了天天快遞的蘇寧物流是想貫徹馬云的“新零售”？
丁磊 網(wǎng)易CEO
一向“神出鬼沒”、一身休閑運動裝的丁磊在2016年網(wǎng)易嚴(yán)選首屆供應(yīng)商大會上宣布打破傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈采購規(guī)則，為所有供應(yīng)商壓款提供利息。
上榜理由：2016年，有媒體稱網(wǎng)易考拉成最大跨境電商平臺。不知天貓對此怎么看？但網(wǎng)易考拉確實在2016年突飛猛進(jìn)，2016年8月11日，號稱國內(nèi)首個跨境電商物流云平臺——網(wǎng)易考拉物流云正式上線。加上丁磊主打網(wǎng)易嚴(yán)選“30天無憂退貨服務(wù)”，對電商供應(yīng)鏈服務(wù)高標(biāo)準(zhǔn)升級。這呈現(xiàn)出丁磊對工匠精神的尊重和追求，讓網(wǎng)易嚴(yán)選、網(wǎng)易考拉等電商形成的不是對制造業(yè)的沖擊，而是品質(zhì)提升、技術(shù)創(chuàng)新。這帶給電商供應(yīng)鏈體系更多的發(fā)展思考。
點評：錯過了國內(nèi)電商良機，丁磊抓住跨境電商機會在2016年拼了，但拼得更有情懷，更有工匠精神。
童文紅 阿里巴巴集團CPO菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長
上榜理由：2016年，菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立“菜鳥聯(lián)盟”，謀求提供“確定性”服務(wù)；成立ET實驗室研發(fā)了倉儲機器人、智能配送機器人等物流前沿產(chǎn)品；完成首輪超百億融資等。童文紅在烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會上表示智慧物流基于大數(shù)據(jù)協(xié)同，未來將深刻改變零售、制造等領(lǐng)域，貫穿馬云所說的“五新”。而對于綠色物流，童文紅也表示正在致力于推動全行業(yè)綠色環(huán)保升級的綠動計劃。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)對于快遞企業(yè)的意義毋庸置疑，而童文紅指出的智慧物流方向、綠色環(huán)保方向?qū)τ谡麄€快遞業(yè)都具有指示意義。2016年菜鳥在大數(shù)據(jù)產(chǎn)品、智慧物流研究、物流黑科技、綠色快遞等方面對快遞行業(yè)產(chǎn)生了巨大推動作用。
點評：在成就別人中發(fā)展自己，童文紅擔(dān)綱的菜鳥平臺算不算快遞上市的第一功臣？
張文翊 亞馬遜中國區(qū)總裁、亞馬遜全球副總裁
上榜理由：2016年4月26日亞馬遜中國換帥，此前Kindle中國區(qū)總經(jīng)理張文翊接任。張文翊眼中亞馬遜中國未來的戰(zhàn)略包括了跨境戰(zhàn)略、閱讀、云服務(wù)和亞馬遜“物流+”。“在資源上的投入會把很多第一次創(chuàng)新放在中國，比如第一個海外購，第一個跨境免郵的Prime會員服務(wù)?！?/span>
亞馬遜2016年推出專為中國消費者量身定制的亞馬遜Prime會員服務(wù)，提供亞馬遜全球及國內(nèi)首個跨境訂單全年無限次免費配送服務(wù)。到8月份，亞馬遜海外站點商品的跨境直郵訂單突破1000萬單。
點評：美女總裁張文翊掛帥后，一改美企生猛風(fēng)格，打出無限次免費配送等，看似柔軟身段，但背后不是更生猛的野心？
王振輝 京東集團高級副總裁、京東商城運營體系負(fù)責(zé)人
上榜理由：隨著2016年5月前京東商城運營體系負(fù)責(zé)人李永和離任，王振輝再回運營體系，2016年京東物流的大動作就不斷。合作中物聯(lián)長期發(fā)布電商物流指數(shù)、全面開放京東物流等事件中都有王振輝的身影。尤其是在造成行業(yè)震動的開放事件中，他表示，京東此舉是為了幫助數(shù)以百萬計的商家降低供應(yīng)鏈成本、提升流通效率。下一步，將關(guān)注云計算、人工智能和機器人技術(shù)。
自從王振輝統(tǒng)管了京東物流，之前低調(diào)得差不多要隱身的京東物流突然就活躍了，X事業(yè)部、無人倉、無人機、倉儲機器人、智能配送機器人、發(fā)布物流指數(shù)，干了這么多大事的京東物流確實是2016年一道亮麗的風(fēng)景。
點評：在物流上，2016年京東回歸科技企業(yè)本位，同時向平臺化轉(zhuǎn)型，2016年或是京東最具革新的一年。
袁彬 大潤發(fā)飛牛網(wǎng)聯(lián)席CEO、物流配送部總經(jīng)理
上榜理由：2014年上線的飛牛網(wǎng)是依托傳統(tǒng)渠道大潤發(fā)建立的優(yōu)勢發(fā)展起來，累計投入超10億元，2016年初曝出有3億多虧損。但隨著“新零售”概念炒熱，飛牛網(wǎng)+大潤發(fā)的價值也被挖掘，2016年，袁彬提出了商超O2O和B2B供應(yīng)鏈輸出模式兩個主力方向。
如果說馬云是新零售的提出者，那么袁彬就是最早的實踐者。飛牛網(wǎng)+大潤發(fā)模式是新零售極佳的試驗田。2016年8月上線的B2B供應(yīng)鏈輸出模式創(chuàng)造了月均5千萬~6千萬的業(yè)績，如果按照袁彬的預(yù)計，2017年完成10億~20億業(yè)績，那無疑將給仍迷惘于新零售打法的企業(yè)一道曙光。
點評：飛牛網(wǎng)+大潤發(fā)模式，袁彬能否把傳統(tǒng)零售供應(yīng)鏈理念，用在新零售上？這個關(guān)，不是死無葬身之地，就是成就豐功偉業(yè)。
劉冬屯 前國美安迅物流總裁、宅急送總裁
上榜理由：劉冬屯的2016年跌宕起伏、幾經(jīng)波折，由此也帶來了行業(yè)內(nèi)幾件大事發(fā)生。8月初，劉冬屯還精神抖擻誓要將國美安迅從做物流到做物貿(mào)一體，從發(fā)展城市到發(fā)力農(nóng)村，從單一業(yè)態(tài)做到物流生態(tài)平臺，野心勃勃到2018年上市，但在國美的現(xiàn)狀肘掣下，果決的劉冬屯辭職，再次回歸老東家宅急送。
電商活躍的時代，國美的身影慢慢隱匿在公眾視線中，劉冬屯的物貿(mào)一體、發(fā)力農(nóng)村計劃可以說給關(guān)注國美的消費者打了一針強心劑，雖然劉冬屯未能親手帶領(lǐng)國美安迅上市，但農(nóng)村戰(zhàn)略確實給其指引了方向。
點評：國美安迅大藍(lán)圖還未畫圓滿，又回到傷痕累累的宅急送，劉東屯這一年像坐過山車了。挺住，看明天！
曾伍江 順豐優(yōu)選CEO
上榜理由：2016年，上線四年、四度換帥的順豐優(yōu)選面臨外界一片質(zhì)疑，而在8月，順豐商城迎來了第五任掌權(quán)者曾伍江。雖然只有短短幾月，但曾伍江變革動作不少。一方面統(tǒng)一線上線下品牌標(biāo)識，將順豐嘿客、順豐家實體店等統(tǒng)一更名為順豐優(yōu)選。另一方面創(chuàng)新了門店委托管理辦法，招募外部人員管理線下實體店。
頂著一片壓力新官上任的曾伍江，著實低調(diào)，但其拋棄備受詬病的嘿客店的果決，卻給順豐的電商平臺生態(tài)注入了更多活力和希望。而其后續(xù)發(fā)展變化也給同樣希望在電商板塊分羹的快遞同行更多參考。
點評：承載太多順豐新夢的嘿客，是低調(diào)王衛(wèi)的一次試錯，低調(diào)掛帥的曾伍江在夢醒后要做打開天窗迎接陽光的那一位，責(zé)任不小。
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PK！電商公司再厲害，也撼不動傳統(tǒng)物流企業(yè)的市場地位！
根據(jù)德國郵政集團首席執(zhí)行官Frank Appel表示，傳統(tǒng)物流商仍然會在貨物運輸和快遞行業(yè)占主導(dǎo)地位。
據(jù)Appel表示，像亞馬遜這樣的電商企業(yè)對物流企業(yè)來說是“重要的合作伙伴”，但電商企業(yè)沒辦法挑戰(zhàn)物流企業(yè)的市場地位，至少在短期內(nèi)。
這可能預(yù)示著，傳統(tǒng)物流企業(yè)將繼續(xù)主導(dǎo)市場，并且從電商中獲益。
▌電商巨頭們也都開始涉足物流
隨著電商包裹不斷增加，零售商和平臺擁有一定的物流處理能力很重要，因為訂單交付可能會嚴(yán)重影響消費者忠誠度。消費者“快速送貨”標(biāo)準(zhǔn)正在不斷上升，不能滿足這些要求可能會造成客戶流失。
因此，電商企業(yè)越來越依賴傳統(tǒng)物流企業(yè)，確保這些物流企業(yè)滿足消費者需求，同時又能處理更大量的包裹。
但是，讓物流企業(yè)處理整個訂單交付過程所需的成本太高，于是科技巨頭們使用科技干涉配送行業(yè)。物流操作費用高，消費者又一直要包郵，如果電商零售商不涉足物流這一環(huán)節(jié)就太不明智了。
為了縮減成本，更好地滿足消費者對送貨速度的要求，像亞馬遜這樣的大型企業(yè)正投資自己的物流機制，如無人機配送項目和提貨點建設(shè)。而且，現(xiàn)在這些電商公司還在物流相關(guān)項目上投資數(shù)億，為了以后能節(jié)省成本。
▌傳統(tǒng)物流提供商仍是物流主力
Appel認(rèn)為，這些投資還不足以讓網(wǎng)上零售商挑戰(zhàn)傳統(tǒng)物流提供商的市場地位，只會讓傳統(tǒng)物流企業(yè)繼續(xù)從日益增長的電商市場中獲益。
他認(rèn)為，雖然投資了物流項目，這些企業(yè)低估了物流的復(fù)雜性，沒有意識到如果有大量的包裹同時發(fā)出或退回時，物流操作有多難。
他還認(rèn)為，人為干涉在配送流程中是有必要的，如果他的觀點是正確的，那么這對傳統(tǒng)物流企業(yè)將很有利。
盡管傳統(tǒng)物流企業(yè)面臨困境，但是繁榮的電商行業(yè)還是讓整體包裹量上升了。
事實上，隨著網(wǎng)上零售商試圖以負(fù)擔(dān)得起的方式來滿足消費者需求，并且為了不遇上監(jiān)管問題，物流提供商可能會進(jìn)一步獲得成功。
▌未來運輸行業(yè)會怎樣？還沒定數(shù)
快遞行業(yè)因為電商市場增長而繁榮，而行業(yè)外的企業(yè)都想分一杯羹。
BI Intelligence發(fā)布了關(guān)于未來運輸行業(yè)相關(guān)報告，亞馬遜、阿里巴巴和沃爾瑪?shù)绕髽I(yè)在自己處理包裹配送上做出了努力。
此外，報告還顯示大型零售商已經(jīng)準(zhǔn)備好撼動快遞行業(yè)了，以下是報告中的一些重點：
其一，對電商企業(yè)來說，運輸與物流可能是下一個10億美元的機會。根據(jù)世界銀行、波音公司和Golden Valley的數(shù)據(jù)顯示，全球物流市場，包括海運、空運和公路運輸，將價值2.1萬億美元。
其二，傳統(tǒng)運輸企業(yè)仍然占主導(dǎo)地位，隨著電商市場增長，這些公司的包裹配送業(yè)務(wù)也將跟著增長。目前，亞馬遜每年的6億件包裹由20家不同的航運公司配送，其中FedEx、USPS和UPS承運的包裹最多。
其三，亞馬遜、阿里巴巴和沃爾瑪目前專注建立“最后一公里配送”和物流服務(wù)，但也逐漸涉足中途和“第一公里”運輸。
其四，亞馬遜在物流方面已經(jīng)取得了巨大成就，推出了“當(dāng)日達(dá)”，而且是通過自己的物流團隊配送包裹給消費者，而不是第三方物流商。該公司最近開始建立中國與北美之間的貨運航線。
其五，沃爾瑪擴大運輸和物流操作只是單純地想縮減成本。它開始開放船運集裝箱租賃，從中國運輸產(chǎn)品到其他國家，并利用儲物柜和門店提貨等方式減少運輸成本。（來源：雨果網(wǎng)）
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