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自2014年起，物流行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和資本雙重因素的驅(qū)動下，出現(xiàn)了一股“互聯(lián)網(wǎng)+”物流的創(chuàng)業(yè)熱潮，這股熱潮上與李克強(qiáng)總理提出的“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”相呼應(yīng)，下與物流行業(yè)的自身蝶變相關(guān)聯(lián)。自2014年起，有上百款貨運(yùn)APP涌入到物流行業(yè)，使得這個傳統(tǒng)行業(yè)呈現(xiàn)出一派欣欣向榮的氣象，同時多位創(chuàng)業(yè)者為改變中國物流行業(yè)小、散、亂現(xiàn)狀，而自信滿滿地開出了自己的藥方，信誓旦旦地踐行當(dāng)初的諾言，在眾多創(chuàng)業(yè)家、資本家、創(chuàng)客、乃至極客的奮力推動下，一個嶄新的物流業(yè)態(tài)噴薄欲出。

但是，大浪淘沙，這些貨運(yùn)APP平臺進(jìn)入第三個年頭后，或因為資金鏈斷裂，或不適應(yīng)市場需要，一批創(chuàng)業(yè)企業(yè)已經(jīng)或即將倒下，留給后來者不少唏噓。健在的創(chuàng)業(yè)企業(yè)更多地進(jìn)入了冷靜思考的階段，經(jīng)歷了行業(yè)癲狂、資本寒冬的創(chuàng)業(yè)者們，正在重新審視、更加睿智地看待“互聯(lián)網(wǎng)+”物流創(chuàng)業(yè)，以期真正推動中國物流行業(yè)向前發(fā)展。

夭折者緣何失??？健在者如何成功？

衰敗者：神盾快運(yùn)

業(yè)務(wù)模式：2014年11月，神盾快運(yùn)獲得近千萬元人民幣的天使投資。神盾快運(yùn)成立之初是一家同城貨運(yùn)智能調(diào)度平臺，主要利用移動互聯(lián)網(wǎng)提供同城貨運(yùn)智能叫車服務(wù)。2015年10月，獲得數(shù)千萬元pre-A輪融資，開始業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，由同城車貨匹配轉(zhuǎn)而同步發(fā)展神盾快送、神盾鏢局兩項業(yè)務(wù)。

神盾快送：通過眾包模式整合專業(yè)快遞員，為電商B2C末端和社區(qū)O2O商戶提供最后100米的配送服務(wù)。

神盾鏢局：設(shè)立在社區(qū)和商圈周邊的低溫門店，支撐同城生鮮食品末端配送的中轉(zhuǎn)、分撥、暫存以及快遞員管理。

破產(chǎn)原因：1、資金斷鏈。神盾快運(yùn)創(chuàng)始人兼CEO張喜龍表示，公司在早期的發(fā)展過程中并沒有很好的資本層面的布局。引入的投資方也都是自己成立的基金，一直以來沒有吸引到好的互聯(lián)網(wǎng)基金的加入，又恰逢資本寒冬，使得公司的發(fā)展雪上加霜。公司轉(zhuǎn)型運(yùn)作過一段時間后發(fā)現(xiàn)，市場體量并沒有想象的那么大，拓展線下門店又是一個非常重的投入，沒有雄厚資金支撐根本不可能生存。

2、運(yùn)營不力。由于客戶的低頻使用、個性化的要求，熟人交易等原因，雖公司努力加大人力、物力、財力進(jìn)行大量的推廣和業(yè)務(wù)拓展，但平臺數(shù)據(jù)和收入依然不容樂觀；同時開展的大客戶承運(yùn)業(yè)務(wù)，回款賬期較長，經(jīng)常先行墊付運(yùn)費(fèi)，運(yùn)營成本居高不下，業(yè)務(wù)長期虧損，未能達(dá)到盈利狀態(tài)，同時導(dǎo)致融資失利。

3、缺乏專業(yè)人才。神盾快運(yùn)方面表示，公司業(yè)務(wù)一直以來缺乏專業(yè)的物流人才統(tǒng)籌管理，在這個節(jié)骨眼上表現(xiàn)的尤為突出。

神盾快運(yùn)的退出為物流行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者提出了三點忠告

第一點忠告：物流行業(yè)有其自身的行業(yè)特性，互聯(lián)網(wǎng)跨界玩物流要做足行業(yè)功課，了解行業(yè)運(yùn)營規(guī)則，要對可能面臨的困難做足準(zhǔn)備，否則高大上的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也會被物流給玩翻。

第二點忠告：物流業(yè)專業(yè)性較強(qiáng)，涉及貨主、承運(yùn)方、收貨方三方，在費(fèi)用方面涉及運(yùn)費(fèi)、貨款兩種費(fèi)用，從這個角度來講，與零售、酒店、打車等市場相比，互聯(lián)網(wǎng)改造物流的難度更大，因此，在進(jìn)入物流業(yè)創(chuàng)業(yè)之前，有必要進(jìn)行物流人才儲備，專業(yè)的人干專業(yè)的事，才不至于臨時亂了手腳。

第三點忠告：資本市場是把雙刃劍，用好了資本，對于創(chuàng)業(yè)企業(yè)來說，是事業(yè)騰飛的催化劑，用錯了資本，可能成為關(guān)鍵時刻創(chuàng)業(yè)企業(yè)的索命符。物流業(yè)是一個需要深耕細(xì)作的行業(yè)，創(chuàng)業(yè)者一定要做好充分的心理準(zhǔn)備，如果抱著短期資本退出套利的態(tài)度進(jìn)入物流業(yè)，很可能會害人害己。

興盛者一：福佑卡車

定位：福佑卡車定位于整車物流交易平臺。

舉措：1、通過整合行業(yè)零散運(yùn)力，以經(jīng)紀(jì)人競價和獨(dú)創(chuàng)的“詢價算法”模式，幫助企業(yè)降低物流成本，提高行業(yè)的效率，解決困擾行業(yè)多年的誠信問題。

2、在貨源方面，福佑卡車已與德邦、天地華宇、安能等多家第三方物流企業(yè)達(dá)成合作，為大型第三方物流企業(yè)和中小制造業(yè)和商貿(mào)客戶提供運(yùn)力；而在車源方面，福佑卡車通過發(fā)展貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人，來調(diào)動規(guī)模龐大的運(yùn)輸車隊。

3、未來福佑卡車將重點發(fā)展基于平臺的物流交易，也就是通過平臺進(jìn)行運(yùn)費(fèi)結(jié)算，這樣平臺可以產(chǎn)生信息流、資金流和物流，充分挖掘平臺的商業(yè)價值。

志向：“不管是食品，機(jī)器，材料，只需在“福佑卡車”貨運(yùn)APP上面填寫地址，發(fā)貨信息，需求車型，幾分鐘之后就可以看到一些來自貨車司機(jī)報上來的價格，然后可以選擇最適合自己的車輛下單，接單車輛會按時將貨物運(yùn)至指定地點，最后在線支付運(yùn)費(fèi)，簡單來說，福佑卡車要做中國貨運(yùn)版的Uber+淘寶?！?/p>

福佑卡車創(chuàng)始人單丹丹說，“物流市場規(guī)模足夠大，可以容得下所有致力于改變傳統(tǒng)物流行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)平臺。哪家平臺能夠以最為有效的方式改良傳統(tǒng)物流行業(yè)，要讓市場說話?！?/p>

興盛者二：云鳥配送

公路貨運(yùn)平臺：衰敗者的三點忠告，興盛者的四個志向

云鳥配送COO何曉東

定位：云鳥配送致力于整合同城物流配送資源。

舉措：1、平臺一端連接客戶；一端連接配送資源，這個配送資源主要涵蓋兩個方面：一是個人車輛；二是中小型物流公司車隊。也就是說，云鳥配送平臺在于解決配送需求與配送資源的相互對接問題。企業(yè)客戶將配送需求投放至云鳥平臺上，然后配送車隊根據(jù)任務(wù)需求報價， 接下來，企業(yè)客戶通過平臺報價車輛信息與價格兩個維度選擇適合自己的車輛。最后車輛在線下完成客戶定下的任務(wù)。

2、云鳥配送有對車輛服務(wù)的評價體系的功能，這也是企業(yè)客戶選擇車輛的一個重要參照指標(biāo)。

志向：完善平臺服務(wù)規(guī)范，讓企業(yè)客戶得到更優(yōu)質(zhì)服務(wù)體驗。根據(jù)企業(yè)客戶的實際需求、以及交易數(shù)據(jù)推出其他增值服務(wù)。最終實現(xiàn)降低同城配送交易成本，提高交易效率。讓同城配送的需求方和供應(yīng)方實現(xiàn)更好對接，輕松交易。

興盛者三：物流派

公路貨運(yùn)平臺：衰敗者的三點忠告，興盛者的四個志向

物流派APP啟動儀式

定位：打造全國智慧物流公共服務(wù)平臺，打造天地人協(xié)同發(fā)展的物流生態(tài)圈

舉措：1、解決車貨信息極度不匹配的現(xiàn)狀，以“車貨匹配”為基礎(chǔ)功能，實現(xiàn)信息透明，線上支付快捷安全。在此基礎(chǔ)上打造 “全國智慧物流公共服務(wù)平臺”。運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)，重構(gòu)資源共享、合作共贏、可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

2、物流派建設(shè)線下服務(wù)站，異地委辦，通過物流派的合伙人資源，解決貨車司機(jī)在異地的上述種種不便。

3、通過整合線上線下資源，打造天地人協(xié)同發(fā)展的物流生態(tài)圈。

志向：解決司機(jī)“痛點”，提升貨車司機(jī)在社會的地位；物流派舉辦“321關(guān)愛司機(jī)節(jié)”，舉辦“評選中國好司機(jī)”活動，竭力提升卡車司機(jī)的行業(yè)形象和地位。物流派不斷發(fā)展全國各地合伙人、發(fā)展服務(wù)站，打造物流生態(tài)圈，利用線上的全國智慧物流公共服務(wù)平臺和遍布全國各個地級市和縣區(qū)的服務(wù)站打造天、地、人協(xié)同發(fā)展的物流生態(tài)圈。天指的的云平臺，要保證時刻在線，地指的是利用地面服務(wù)站實現(xiàn)隨時聯(lián)動，“人”指的是物流派志同道合的合伙人。

興盛者四：中儲智運(yùn)

公路貨運(yùn)平臺：衰敗者的三點忠告，興盛者的四個志向
中儲智運(yùn)創(chuàng)始人李敬泉

定位：中儲智運(yùn)平臺致力于打造中國無車承運(yùn)人平臺。

舉措：1、開發(fā)了智慧物流交易系統(tǒng)以及智慧物流分析預(yù)測系統(tǒng)兩套系統(tǒng)。其中，智慧物流交易系統(tǒng)實現(xiàn)運(yùn)力網(wǎng)上競價交易；智慧物流分析技術(shù)使得平臺可以收集和處理高維、多變、強(qiáng)隨機(jī)性的海量動態(tài)車源信息、貨源數(shù)據(jù)，智慧物流預(yù)測技術(shù)則在前者基礎(chǔ)之上，利用已得出的量化分析數(shù)據(jù)，結(jié)合某一地區(qū)的天氣、溫度、社會事件等社會數(shù)據(jù)，通過復(fù)雜核心算法獲得這些分析數(shù)據(jù)未來一段時間的預(yù)測需求數(shù)據(jù)、走勢等預(yù)測結(jié)果。

2、與中國建設(shè)銀行密切合作開發(fā)的物流支付系統(tǒng)智運(yùn)寶，定位于貨運(yùn)第三方支付平臺，為廣大貨主及承運(yùn)人解決貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)的交易結(jié)算問題。智運(yùn)寶可提供充值、提現(xiàn)、授信等相關(guān)服務(wù)功能，可實現(xiàn)見回單24小時現(xiàn)款結(jié)算，操作簡單，一鍵提現(xiàn)，數(shù)據(jù)透明，對賬明了。

志向：打造一個安全誠信的平臺，讓貨主和卡車司機(jī)都能夠在平臺上放心安全地交易。改變貨主和卡車司機(jī)雙方的物流體驗，貨主可獲得快速安全、最低價格的運(yùn)力，卡車司機(jī)可根據(jù)自己的需要與線路偏好提前規(guī)劃發(fā)車計劃與行程，減少中間環(huán)節(jié)配送場站的停留時間與迂回運(yùn)輸，幫助他們節(jié)省燃油消耗與生活住宿等額外成本費(fèi)用。

轉(zhuǎn)自：中國大物流網(wǎng)