一级一级一级A V片|国产成人免费在线播放|久久丝袜综合网性色AV|久久精品国产亚洲AV久|免费亚洲Av高清在线观看|欧美亚洲一区二区三区导航|精品久久久久久久无码人妻热|亚洲成a人片在线观看中文动漫

就在剛過去的7月，打車軟件的戰(zhàn)火正燒向貨車領(lǐng)域。7月8日，“1號(hào)貨的”在廣州宣布完成融資。融資方為天神互動(dòng)朱曄領(lǐng)投、真順資本跟投，共同完成數(shù)千萬元A輪融資。13日，同城貨運(yùn)O2O公司“云鳥配送”也宣布獲得由紅杉資本領(lǐng)投，經(jīng)緯中國、金沙江、盛大資本聯(lián)合跟投的千萬美元級(jí)別融資。僅2015年上半年，拿到千萬元人民幣以上的貨運(yùn)O2O公司就有20家左右。

　　據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的 《2015-2020年中國物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，2013年中國物流成本是10.2萬億元，占到整個(gè)GDP的18%，這其中同城物流成本超過1萬億元。理論上說，同城貨運(yùn)市場(chǎng)空間是1萬億元。再到具體營運(yùn)車輛上，目前中國有3000多萬輛貨車，除去少部分跑干線物流的長途貨車，絕大部分都是提供同城、近距離運(yùn)輸?shù)亩掏矩涇?。目前中?00萬輛存量出租車釋放出的價(jià)值，通過滴滴打車就可以看得到，而貨車的數(shù)量是出租車的十倍，價(jià)值釋放出來，確實(shí)具備足夠的想像空間。

　　圖表2：2010-2014年全國物流總費(fèi)用占GDP比重（單位：萬億元，%）

　　資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

　　移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)改造貨運(yùn)行業(yè)的空間在于通過手機(jī)定位和大數(shù)據(jù)挖掘，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)資源配置，降低貨車空載率，提升物流行業(yè)效率，同時(shí)縮短中間環(huán)節(jié)，減低成本。除了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，其實(shí)，O2O出來之前，一些傳統(tǒng)貨運(yùn)公司很早就嘗試信息化建設(shè)，但移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展之前，PC端很難實(shí)現(xiàn)貨車的實(shí)時(shí)定位與信息交互，所以進(jìn)程緩慢。近兩年，得益于技術(shù)的成熟與資本的介入，以及交通出行行業(yè)的快速信息化，貨運(yùn)O2O的發(fā)展也進(jìn)入快車道。

　　涉及貨運(yùn)O2O，當(dāng)前的基本想法都是用Uber的方式調(diào)動(dòng)閑散運(yùn)力，但實(shí)際上，這種交易很難撮合。一方面，以目前的管理水平，很難有效地把貨運(yùn)司機(jī)組織起來；另一方面，貨主并不是對(duì)價(jià)格非常敏感的群體，如果從手機(jī)上叫司機(jī)來拉貴重貨物，雖然價(jià)格可能比傳統(tǒng)方法便宜，但存在信任風(fēng)險(xiǎn)，如果人跑了或者車翻了，這個(gè)損失會(huì)非常大。所以，貨運(yùn)O2O要解決從安全、信任到法律的一系列復(fù)雜問題，并沒有想象中那么簡單。

　 用互聯(lián)網(wǎng)打法改造貨運(yùn)行業(yè)并不像改造交通出行行業(yè)那么容易，貨運(yùn)物流雖然被打上O2O標(biāo)簽，但尚未被移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)深刻地改變。不少貨運(yùn)APP都借鑒滴滴搞價(jià)格戰(zhàn)的做法，以裝系統(tǒng)免費(fèi)送手機(jī)，達(dá)到交易頻次送油卡、送現(xiàn)金等營銷方式爭奪用戶。因此，不少貨運(yùn)APP都存在類似于“滴滴刷單”的套利行為。一些物流公司把業(yè)務(wù)放到線上，但交易撮合還按老辦法進(jìn)行，而線上只是走個(gè)形式，賺取補(bǔ)貼。這實(shí)際上制造了虛假的交易繁榮，但行業(yè)的本質(zhì)沒有發(fā)生改變。

　　打車行業(yè)只涉及人與車，鏈條短且高度規(guī)范化。而貨運(yùn)行業(yè)規(guī)范程度不夠且鏈條長，存在大量的物流公司、專線公司、車隊(duì)、運(yùn)輸商、黃牛等?；ヂ?lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者的做法就是干掉中介，通過短鏈條連接貨主與貨運(yùn)司機(jī)。事實(shí)上，一些貨運(yùn)APP之所以每到一個(gè)新的城市地推都會(huì)面臨一場(chǎng)惡戰(zhàn)，甚至要與當(dāng)?shù)睾趧?shì)力周旋，主要原因就在于去中間化—全國各地幾乎都有黃牛，專門幫貨主找車，并收取一定費(fèi)用；而貨車幫到各地“教育”貨主將貨源信息直接傳到物流QQ上，不花錢就能找到車，觸及了地方貨源網(wǎng)絡(luò)的利益。因此，交易模式和信任風(fēng)險(xiǎn)問題的解決正成為推動(dòng)整個(gè)貨運(yùn)O2O行業(yè)向前發(fā)展的關(guān)鍵，貨運(yùn)APP只有能夠真正幫助貨主和貨運(yùn)司機(jī)時(shí)，才能把他們留在平臺(tái)上，平臺(tái)才能顯現(xiàn)價(jià)值，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展步伐也才會(huì)加快。

來源：前瞻網(wǎng)