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隨著供應鏈金融逐漸引起了各行各業(yè)的高度關(guān)注，千軍萬馬開始揮汗如雨、準備大干快趕，試圖將供應鏈金融領(lǐng)域做成行業(yè)和企業(yè)新的利潤增長點，以至于有次在一個論壇會議上，有人問及供應鏈金融的回報周期有多長？盈利率有多高？對此，我回答如果把供應鏈金融業(yè)務想象成新的投資方向，那就大錯特錯了，供應鏈金融本質(zhì)上講不是金融投資，而是為產(chǎn)業(yè)供應鏈服務的手段，其宗旨是通過產(chǎn)業(yè)供應鏈運營帶動資金流，反過來又運用金融手段優(yōu)化產(chǎn)

數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國全社會物流總費用占GDP的比重下降到14.9%，但依然比不少發(fā)達國家高出一倍左右。商務部部長鐘山日前表示，未來商務部將著力在“優(yōu)商品、通商路、減商負、立商信”等方面發(fā)力，進一步為企業(yè)降低物流成本。去年，全社會物流總費用占GDP的比重為14.9%，這個數(shù)據(jù)比2013年的18%下降了不少，但相比美、日、德等發(fā)達國家，依然高出一倍左右，高于全球平均水平5個百分點左右。這意味著，

港口被稱為經(jīng)濟運行的“晴雨表”，港口運行狀況直接反映了國民經(jīng)濟運行情況。當前，港口經(jīng)濟正由傳統(tǒng)貨運業(yè)向航運服務產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，在結(jié)構(gòu)性調(diào)整中尋求新的突破點和增長點。世界最大的集裝箱輪巴拿馬籍“商船三井成就號”近日在上海洋山深水港首航，這是世界上第一艘超兩萬個標準箱的超級集裝箱船投入使用，刷新了上海港靠泊世界超大型集裝箱船運載箱量的紀錄。港口被稱為經(jīng)濟運行的“晴雨表”，港口運行狀況直接反映了國民經(jīng)濟運

“一帶一路”國際合作高峰論壇于2017年5月14日至15日在北京舉行，習近平主席將出席高峰論壇開幕式，并主持領(lǐng)導人圓桌峰會。目前，28個國家的元首和政府首腦確認將出席該論壇。高峰論壇是“一帶一路”提出3年多來最高規(guī)格的論壇活動，是2017年中國重要的主場外交活動，對推動國際和地區(qū)合作具有重要意義。28個國家元首和政府首腦確認出席“一帶一路”高峰論壇。

老板對70后說：你再這樣就別干了！70后會戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、誠惶誠恐的說：老板，我一定改。老板對80后說：你再這樣就別干了！80后會問：我哪里需要改進？老板對90后說：你再這樣就別干了！90后會瀟灑的起身：那你自己干吧，我現(xiàn)在就辭職。 究竟是90后太過任性還是傳統(tǒng)的領(lǐng)導者過時了？究竟是90后辜負了領(lǐng)導的期望還是領(lǐng)導者讓90后看不到希望？我的答案是后者。當領(lǐng)導者坐在會議室一本正經(jīng)的教90后做人、做事時，90

近日，關(guān)于國內(nèi)經(jīng)濟，我們聽到最多的就是GDP增速放緩，物流成本較高的說法。的確，自2015年以來，國內(nèi)經(jīng)濟動力不足，經(jīng)濟形勢嚴峻，很多行業(yè)的經(jīng)營壓力越來越大，甚至很多企業(yè)和工廠出現(xiàn)了停工潮和倒閉潮。為了降低成本，企業(yè)和工廠也開始壓縮各種成本，這當然也包括物流成本。物流運價越來越低，貨源不斷減少，許多中小型企業(yè)已經(jīng)入不敷出，無法更好的生存。雖然外部經(jīng)濟因素讓物流生意難做，但國家在經(jīng)濟下行的背景下布局

什么是擼起袖子？一、“擼起袖子”是一種態(tài)度。說的好不如干的好，喊破嗓子不如甩開膀子。擼起袖子是告訴自己要賣力干活，同時也告訴別人我要開工了，這是一種態(tài)度。因此，2017，不凡從樹立“擼起袖子”的態(tài)度開始！二、“擼起袖子”是一種敬重。干一行愛一行，干什么像什么。敬重自己的事業(yè)，熱愛自己從事的工作，才能不斷開拓前進，取得事業(yè)成功。所以，2017年，不凡從敬重自己的職業(yè)開始！三、“擼起袖子”是一種精神。

4月25日上午，自貢市慶?！拔逡弧眹H勞動節(jié)暨表揚大會在匯東大酒店隆重舉行，對全市五一勞動獎狀、獎章和工人先鋒號獲得者及集體進行表彰。四川省現(xiàn)代物流發(fā)展促進會副會長單位東方物流獲得“自貢市五一勞動獎狀”榮譽稱號。此次五一勞動獎評選堅持公開、公平、公正的原則,嚴格評選標準,經(jīng)過層層推薦、審核、公示等民主程序，評選出在自貢市經(jīng)濟建設、政治建設、文化建設、社會建設和生態(tài)文明建設中做出突出貢獻的先進集體、

會議通知 各聯(lián)盟及會員單位：您好！時逢（成都）自貿(mào)試驗區(qū)的建設發(fā)展契機，我會下屬四川省空地物流聯(lián)盟為整合航空物流優(yōu)勢資源，彌補行業(yè)物流服務缺失，以節(jié)點優(yōu)化，促進整體優(yōu)化，降低行業(yè)物流成本，提高物流整體運行效率，不斷發(fā)展跨境物流，最大限度地發(fā)揮空運及陸路運輸資源組合優(yōu)勢，打造低成本的一票式“門到門”空地聯(lián)運無縫銜接服務平臺及快速通道。并參與國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，為企業(yè)融入經(jīng)濟全球化，區(qū)域經(jīng)濟一體

美國總統(tǒng)特朗普即將實施貿(mào)易保護主義的稅改方案，必重創(chuàng)全球貿(mào)易，而物流業(yè)首當其沖，如何創(chuàng)新應對？